Как диагностировать и что делать, в случае если двигатель перегрелся

Статистика и логика в один голос утверждают, что непредвиденные поломки автомобиля и выход из строя его узлов и агрегатов случается тем чаще, чем реже мы уделяем внимание нашему автомобилю, проводим его плановые обслуживание и ремонт. Однако и самый аккуратный и добросовестный водитель не застрахован от поломок, так как ничего вечного и стопроцентного в мире нет. Как диагностировать перегрев двигателя в Вашем автомобиле и что делать в этом случае? Главным показателем того, что двигатель перегрелся, является датчик температуры охлаждающей жидкости, который устанавливается во всех автомобилях без исключения. Однако не все водители регулярно за ним наблюдают, как сообщает блог автолюбителя car-x.info, да и этот датчик также может выйти из строя. Первый признак проблем в системе охлаждения, это прекращение подачи тёплого воздуха в салон автомобиля отопителем в зимнее время. Это происходит в связи с тем, что отопитель, как правило, располагается в верхней точке системы охлаждения, и при уменьшении уровня антифриза, горячий антифриз перестаёт в него поступать.

Если на улице лето, или Вы по другим причинам не обратили внимание на первый признак, то вторым явным указателем на проблему, является появление детонации двигателя. В связи с тем, что при перегреве температура стенок камеры сгорания значительно превышает норму, горение топлива происходит в не нормальном режиме. Это приводит к тому, что при нажатии на акселератор появляется звонкий стук. Но и этот признак водитель может не заметить из-за собственного невнимания или же, например, отличной звукоизоляции салона. Следующий шаг уничтожения двигателя перегревом – это падение мощности двигателя и появление более сильного и равномерного, по сравнению с детонацией, стука. Эти проблемы возникают из-за теплового расширения поршней двигателя и, как следствие увеличению их давления на стенки, а также увеличению действия силы трения. Если и этот признак Вы не заметите – то без капитального ремонта Вам не обойтись. Дальнейшая работа двигателя приведёт к его серьёзному повреждению.  Наиболее вероятными причинами перегрева двигателя могут быть: плохое качество или недостаточное количество антифриза в системе охлаждения, нарушение герметичности и давления в системе, выход из строя элементов системы, не сертифицированные масла, не сертифированные и не прошедшие таможенного оформления

Первое действие после того как Вы заподозрили перегрев двигателя – это остановка автомобиля и выключение двигателя. Большинство водителей так и делают, интуитивно останавливаясь и открывая капот для того, чтобы охладить двигатель быстрее. А вот за тем, многие совершают непростительную и пагубную ошибку, открывая пробку радиатора. Этого делать ни в коем случае нельзя, так как это вредно для Вашего автомобиля и опасно для Вас. Во-первых, нарушается герметичность системы охлаждения (если она ещё не была нарушена), а во- вторых давление внутри системы может выбросить раскалённый антифриз с такой силой, что обожжёт Вам руки и лицо. В случае перегрева двигателя лучше не торопится и дать ему остынуть самостоятельно в течении 15 – 20 минут. В зависимости от времени года. Затем надо проверить уровень охлаждающей жидкости через расширительный бачок, и только через него, и долить охлаждающей жидкости, если это требуется. Нельзя поливать двигатель водой, стараясь его «остудить» - это чревато трещинами головки блока. После того как двигатель остыл, и уровень охлаждающей жидкости восстановлен, можно заводить автомобиль. Следим за показаниями датчика температуры, вентилятором, давлением в шлангах радиатора.

Если Вы обнаружили течь в системе охлаждения, то её надо устранить, либо периодически останавливаться и доливать охлаждающую жидкость. Если не работает вентилятор, то можно продолжать движение, включив при этом на максимум отопление, которое возьмёт на себя большую часть тепла. Конечно, будет немного жарковато, но до СТО доехать сможете. Если ничего не помогает остаётся последний способ – движение небольшим промежутками и накатом. Включаете двигатель, начинаете движение, и двигаетесь до того момента пока стрелка не приблизится к красной зоне, затем выключаете двигатель и движетесь накатом. После этого, постояв некоторое время (достаточно 1 минуты), можно этот процесс повторить заново. При условии соблюдения аккуратности и отсутствии крутых подъемов, таким образом также можно проехать довольно длинное расстояние и таки добраться до СТО. А там уже всё в руках профессионалов.

Источник информации: Блог Автолюителя car-x.info